九牛建筑工程集

“不忘初心、牢记使命，奋勇争当开路先锋是京雄城际铁路全体建设者奋斗的航标。”京雄城际铁路建设指挥部副指挥长李政表示，“按照打造‘精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程’的建设要求，我们以此项目为载体，从桥梁转体施工准备、转体系统、梁体称重及配重、转体与控制、体系转换等方面反复总结提炼，首次形成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。”

此次连续梁转体施工坚持以智能化为支撑，突出BIM技术应用，通过BIM+IOT模型，广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进行碰撞检查、虚拟转体和三维可视化交底，将转体时可能产生的问题系统地进行了事前预判，确保了施工进度可控、质量安全、一次成优。

京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用（48+80+48）米旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法，转体重量8900吨，转体角度62°32′。转体完成后，中跨合龙段采用“钢壳法”施工，以有效避免施工风险，保证铁路营运线安全。

京雄城际铁路新建线路全长92.03公里，设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站，全线通车后，将与全国主要城市实现高铁互联互通，北京城区至雄安新区实现30分钟通达。